مراحل طراحی و مشکلات رایج خطای پرس های هیدرولیک

سیلندرهای هیدرولیکهمه جا در اطراف ما هستند ما آن‌ها را آنقدر در زندگی روزمره‌مان می‌بینیم که اگر دقت نکنیم حتی متوجه نمی‌شویم: آنها در بیل‌های مکانیکی، کامیون‌ها، لیفتراک‌ها، تراکتورها، سکوهای کار هوایی، تجهیزات معدن یافت می‌شوند. سیلندر هیدرولیک یکی از چهار جزء اصلی یک سیستم هیدرولیک است، فناوری که در آن از یک سیال (معمولاً روغن هیدرولیک) برای انتقال انرژی از موتور به یک محرک استفاده می شود: رایج ترین آن سیلندر هیدرولیک است.

سیلندر هیدرولیک بخشی از سیستم هیدرولیک ماشین است. به عبارت ساده، سیلندر هیدرولیک یک محرک هیدرولیکی است که با تبدیل انرژی هیدرولیک به حرکت مکانیکی، حرکت خطی ایجاد می کند.

مراحل طراحی سیلندر هیدرولیک

1. درک کنیدسیلندر هیدرولیکمشخصات حرکت و تعیین فرم طراحی سیلندر مورد نظر. تمام طراحی با یک نیاز شروع می شود. عملکرد مطلوب محصول به نیاز استانداردی تبدیل می شود که طراحی بعدی باید برآورده شود. همین امر در مورد طراحی سیلندر نیز صادق است. قبل از طراحی سیلندر، همچنین لازم است که الزامات عملکرد کاربردی را درک کرده و عملکردهای مورد نیاز در طراحی بعدی را درک کنید. انواع مختلفی از سیلندرهای هیدرولیک از جمله نوع پیستونی، نوع پیستونی و نوع آستین تلسکوپی وجود دارد. با توجه به فرم حرکت می توان آنها را به نوع خطی رفت و برگشتی و نوع نوسانی تقسیم کرد. با توجه به عملکرد، آنها را می توان به نوع دو اثر و سیلندر تک اثر تقسیم کرد. بنابراین، قبل از تعیین نوع سیلندر مورد استفاده، باید نحوه عملکرد سیلندر را بدانید و نوع سیلندر هیدرولیک مناسب را بر اساس فرم حرکت و ویژگی های تنظیم شده تعیین کنید.

2. شرایط عملیاتی سیلندر هیدرولیک را بیشتر درک کنید.

(1) شرایط کاری سیلندر هیدرولیک مانند دما، رطوبت محیط و غیره برای تعیین مقاومت در برابر خوردگی و سطح ضد گرد و غبار سیلندر هیدرولیک استفاده می شود.

(2) خروجی، وضعیت بار، اندازه ضربه، سیستم کار، و غیره مورد نیاز سیلندر هیدرولیک برای تعیین اندازه پیستون و میله پیستون سیلندر هیدرولیک و تأیید قدرت نهایی و محاسبه عمر خستگی سیلندر هیدرولیک استفاده می شود. (3) فشار کاری و جریان انتخاب شده توسط سیستم هیدرولیک؛ کمک به تعیین ابعاد مهم مانند پیستون سیلندر هیدرولیک و میله پیستون.

3. فشار نامی سیستم هیدرولیک را انتخاب کنید. سطح مقطع پیستون سیلندر هیدرولیک را بر اساس خروجی سیلندر مورد نیاز موتور اصلی محاسبه کرده و آن را بر اساس سری استاندارد ملی گرد کنید.

4. پس از انتخاب مواد برای اجزای اصلی، ضخامت دیواره لوله سیلندر هیدرولیک و قطر میله پیستون هیدرولیک را بر اساس خروجی سیلندر و استحکام مواد مورد نیاز محاسبه کنید.

5. ساختار سیلندر هیدرولیک و روش اتصال درپوش انتهای جلو و عقب را بر اساس رابط اتصال با موتور اصلی و فضای نصب تعیین کنید. روش آب بندی و طراحی سیل سیلندر هیدرولیک را بر اساس فشار روغن هیدرولیک، محدوده دمای کاری سیلندر هیدرولیک و وجود گرد و غبار تعیین کنید.

7. سیستم بالشتک هیدرولیک را به طور مناسب بر اساس بار عملیاتی و شرایط کنترل سیلندر هیدرولیک طراحی کنید. طراحی بالشتک مناسب می تواند بارهای ضربه ای را کاهش دهد و از آسیب زودهنگام به سیلندر هیدرولیک جلوگیری کند.

8. برای قطعات باریک، تجزیه و تحلیل مقاومت کمانش مورد نیاز است، و قدرت کمانش میله پیستون زمانی محاسبه می شود که میله پیستون به طور کامل کشیده شود تا بررسی شود که آیا خرابی کمانش رخ می دهد یا خیر.

9. اگر سیلندر هیدرولیک در حین کار تحت نیروهای شعاعی قرار گیرد، بررسی اینکه آیا میله پیستون تحت نیروهای شعاعی با کلاهک های انتهایی تماس پیدا می کند، ضروری است. 10. طراحی یک پوشش ضد خوردگی مناسب بر اساس محیط عملیاتی برای محافظت از سیلندر هیدرولیک در برابر خوردگی در طول عملیات طولانی مدت.

11. ترسیم نقشه های اجزا و مونتاژ و تهیه اسناد فنی مربوطه.

12. نمونه ها را مطابق نقشه ها تولید کنید و تأیید آزمایشی را انجام دهید. فرآیند طراحی تنها زمانی کامل در نظر گرفته می شود که تأیید آزمایشی تأیید کند که الزامات طراحی برآورده شده است.

مشکلات رایج و تعمیرات سیلندرهای هیدرولیک

نشت خارجی به نشت روغن از آب بندی های مختلف شل به اتمسفر خارج از سیلندر هیدرولیک اشاره دارد. شایع ترین نشت خارجی از سه مکان زیر است:

(1) نشت روغن در قسمت آب بندی بین آستین سیلندر هیدرولیک و سر سیلندر (یا آستین راهنما) (راه حل: حلقه O جدید را جایگزین کنید).

(2) نشتی روغن در حرکت نسبی بین میله پیستون و آستین راهنما (راه حل: اگر میله پیستون آسیب دیده باشد، می توان آن را با بنزین تمیز کرد. پس از خشک شدن، چسب فلزی را روی قسمت آسیب دیده بمالید و سپس از مهر و موم روغن میله پیستون برای حرکت به جلو و عقب روی میله پیستون استفاده کنید تا قبل از اینکه میله های اضافی چسب زده شود. استفاده از آن اگر آستین راهنما فرسوده شده باشد، می توان یک آستین راهنما با قطر داخلی کمی کمتر برای جایگزینی پردازش کرد.

(3) نشت روغن ناشی از آب بندی شل اتصال لوله سیلندر هیدرولیک (راه حل: علاوه بر بررسی وضعیت آب بندی رینگ آب بندی، همچنین باید بررسی کنید که آیا اتصال به درستی مونتاژ شده است، آیا محکم سفت شده است یا خیر و آیا خراش روی سطح تماس وجود دارد یا خیر. در صورت لزوم آن را تعویض یا تعمیر کنید).

نشت داخلی ازسیلندر هیدرولیکبه نشت روغن از محفظه فشار قوی به محفظه کم فشار از طریق شکاف های مختلف داخل سیلندر هیدرولیک اشاره دارد. نشتی داخلی به سختی قابل تشخیص است و تنها با مشاهده شرایط عملیاتی سیستم، مانند رانش ناکافی، کاهش سرعت، عملکرد ناپایدار یا افزایش دمای روغن قابل تشخیص است. نشتی داخلی در سیلندرهای هیدرولیک به طور کلی در دو مکان رخ می دهد: 

(1) مهر و موم استاتیک بین میله پیستون و پیستون (راه حل: نصب یک حلقه O بر روی سطح آب بندی هر دو).

(2) مهر و موم دینامیکی بین دیواره داخلی آستر سیلندر و پیستون (راه حل: هنگامی که نشتی داخلی کشف شد، ابتدا باید تمام قطعات جفت شونده به شدت بررسی شوند. آستر سیلندر اغلب با سوراخ کردن سوراخ داخلی و سپس نصب پیستونی با قطر بزرگتر تعمیر می شود).